quinta-feira, 30 de abril de 2009

Imagem da semana (especial)

Já são 15 anos... Como o tempo passa!!!

domingo, 26 de abril de 2009

O piloto do ano

Não é à toa que Jenson Button é o líder isolado e folgado do mundial de F1. Sua corrida, hoje no Barhein, foi absolutamente perfeita. Um retrato fiel do que esperamos de um piloto de corridas: eficiência. A equipe pede que ele ande rápido para não perder contato. Ele faz. A equipe solicita que ele ultrapasse Lewis Hamilton. Ele vai lá e passa, sem firulas, reclamações ou gestos espalhafatosos. Depois, pedem que ele conserve o equipamento para não ter problemas até o fim, mantendo a constância o fim. É o que ele faz.

E é por isso que ele é o principal piloto da Brawn GP. Não faz sentido uma equipe com pouco dinheiro, arriscar uma briga interna de seus pilotos, sendo que vamos entrar na fase européia do campeonato e há grandes chances das outras equipes se aproximarem dos carros brancos.

E vamos aos pitacos:

_ A corrida teve um início promissor, com muitas brigas, mas logo tudo se acomodou. Mesmo assim, estou gostando muito dessa nova Fórmula 1. Os carros estão mais próximos, os pilotos com vontade de ultrapassar, tudo muito interessante. Que continue assim.

_ Muito feia a atitude de Rubens Barrichello. Ficar jogando para a torcida, reclamando de Nelsinho Piquet que estava lutando por posições de forma limpa e leal. É por essas e outras que a torcida brasileira tem tanta birra de Rubinho. Tem um carro mais rápido? Vai lá e passa uai!

_ Nelsinho, pelo menos, chegou ao fim. Não marcou pontos, mas fez uma corrida correta. Se tivesse se classificado mais à frente poderia ter tido melhor sorte. Continuo achando difícil sua situação na Renault.

_ Impressionante como a Toyota caiu durante a prova. Os japoneses precisam resolver esse problema, porque têm realmente um bom carro este ano.

_ Ferrari e BMW são a piada do ano até aqui. Os alemães ficaram em penúltimo e último lugar. Enquanto isso, Raikkonen conseguiu os primeiros pontos da equipe italiana, com um distante 6º lugar e ainda pressionado pela Toyota de Glock. Se não reagirem na Espanha, podem começar a pensar em 2010.

_ Já a McLaren parece ter encontrado um caminho mais acertado. Para Hamilton. Porque Kovalainen está mesmo comprovando que não é do ramo.

_ A Espanha será decisiva para as grandes equipes: Renault, McLaren, Ferrari e BMW precisam reagir, ou então estão definitivamente fora da briga pelo título.

Classificação Final (8 primeiros)

1º) Jenson Button – Brawn Mercedes Benz
Perfeito, do início ao fim. É o piloto do ano.
2º) Sebastian Vettel – Red Bull Renault
Parecia bem na prova, mas ficou preso atrás de carros mais lentos. É o principal adversário de Button, até agora.
3º) Jarno Trulli – Toyota
Largada ruim, e prova burocrática. Continua o leão de treino de sempre.
4º) Lewis Hamilton – McLaren Mercedes Benz
Nada mal, pensando como o carro estava nas primeiras corridas. Hamilton começa a aparecer bem no ano.
5º) Rubens Barrichello – Brawn Mercedes Benz
Desta vez mostrou muita velocidade, mas continua inconstante. Muito aquém do companheiro de equipe.
6º) Kimi Raikkonen – Ferrari
Primeiros pontos do ano, com um carro que continua não mostrando nada. Mas era o que ele podia fazer.
7º) Timo Glock – Toyota
Liderou as primeiras voltas com autoridade. Depois desapareceu.
8º) Fernando Alonso – Renault
Que pecado. Um piloto com a qualidade de Alonso, merecia um carro melhor. A praga de Ron Dennis era forte mesmo!

quinta-feira, 23 de abril de 2009

Imagem da semana

Parece aliviado o rapaz? Ou é impressão minha?

domingo, 19 de abril de 2009

GP da China: Esse Vettel é bom demais!

Foi ótimo o que Sebastian Vettel conseguiu neste fim de semana, na China: provou que toda essa histeria coletiva em torno dos difusores da Brawn não passa de choro de perdedor. Brawn GP, Williams e Toyota fizeram bons carros, essa é a verdade. Assim como fez um bom carro a Red Bull, que usa um difusor comum. Ponto final. Se Ferrari, McLaren e Renault quiserem bom desempenho, que tratem de melhorar seus carros, que são ruins.

E sem mais delongas, vamos aos pitacos sobre o GP da China:

_ Que babaquice esse negócio de Safety car em provas com chuva. Eu, saudosista que sou, acho que tinha que largar parado, como era antigamente, faça chuva ou faça sol. Mas vão dizer da questão da segurança, blá blá blá. Tudo bem, mas é preciso dar quase 10 voltas atrás do Mercedão? Tremenda falta de respeito com o público, que paga o ingresso caro para ver a corrida.

_ Sebastian Vettel é mesmo diferenciado, não resta dúvidas. Numa corrida em condições tão adversas, ele consegue vencer sem errar uma única vez. Por incrível que pareça, é candidato ao título de 2009 sim senhor!

_ Em compensação Rubens Barrichello, experiente, bom de chuva, cometeu um erro no início da prova e, mais uma vez, terminou atrás de Jenson Button, mesmo tendo se classificado à frente. Já é segundo piloto, há não ser que o inglês comece a errar bastante ao longo do ano.

_ O que parece pouquíssimo provável, já que Button fez uma bela corrida, conservadora, cautelosa, sem erros. Correu pelo resultado e não há porque reclamar disso. Ele tem muito a perder daqui para a frente.

_ Não existe corrida ruim com Hamilton na pista. Concordo que ele precisa conter sua afobação, mas sinceramente torço para que não controle. Ele vai passa três adversários, roda, volta, passa de novo, roda outra vez... É um show!

_ Mas que draga da Ferrari hein! Vou falar mais ao longo da semana. Massa vinha bem, fazia boa prova, mas teve um problema elétrico. Já Raikkonen deve estar com torcicolo, de tanto procurar adversários que o ultrapassavam.

_ E para finalizar, grande Nelsinho Piquet! Está conseguindo a proeza de me fazer reconsiderar minha posição sobre o pior piloto brasileiro que já passou pela F1. Achava que ninguém tiraria esse título de Antônio Pizzonia. Aliás, o filho do tricampeão sequer foi citado no comunicado da Renault, após a prova. Realmente, como diz nosso amigo Anselmo, Flávio Briatore adora o rapaz!

Classificação Final: (8 primeiros)
1º) Sebastian Vettel – Red Bull Renault
Nem parecia um garoto. É um piloto espetacular. Com um carro bom, como o deste ano, é candidato ao título.
2º) Mark Webber – Red Bull Renault
Atrás do companheiro o fim de semana todo. Mas uma boa posição, completando a dobradinha da Red Bull.
3º) Jenson Button – Brawn Mercedes
Conservador, correu pelos pontos. E está certíssimo.
4º) Rubens Barrichello – Brawn Mercedes
Apagado. Não é só no número de GP’s disputados que se parece com Riccardo Patrese. Tem a mesma vocação para escudeiro.
5º) Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes
Finalmente estreou em 2009. Se aproveitou das bobagens dos outros, para ganhar posições.
6º) Lewis Hamilton – McLaren Mercedes
O showman da corrida. Ultrapassou várias e várias vezes, já que sempre rodava depois de ganhar posições. Divertidíssimo.
7º) Timo Glock – Toyota
Outro discreto que se aproveitou dos erros dos outros.
8º) Sebastien Buemi – Toro Rosso Ferrari
Quase pôs fim à corrida de Vettel, durante uma bandeira amarela. Mas fez boa prova. Estou gostando deste piloto, vamos acompanhar

sexta-feira, 17 de abril de 2009

Livre

A justiça americana absolveu Hélio Castroneves de todos os crimes de sonegação pelos quais ele respondia. Também foram absolvidos sua irmã e seu advogado, inicialmente envolvidos no esquema.

Não há motivos para se duvidar da justiça americana, que adora escândalos, mas que já puniu atletas importantes dos EUA (O.J. Simpson e Mike Tyson). Portanto Helinho está livre para seguir com sua carreira, e deverá pilotar um terceiro carro da Penske em Long Beach.

É uma surpresa, sem dúvida. Ninguém apostava na inocência do piloto brasileiro, as acusações eram pesadas. Mas Hélio provou sua idoneidade. Bom para ele, bom para o Brasil, que ganha um piloto a mais para torcer na Indy e bom para a Penske, que poderá contar com seu melhor piloto.

Particularmente não gosto de Helinho como piloto, mas ele me parece um bom sujeito. Que siga sua carreira e consiga, finalmente, um título na Fórmula Indy.

Primeiras impressões Chinesas

Não há milagre. A McLaren espetou um difusor genérico no carro de Lewis Hamilton, na China, e mostrou alguma melhora. Tanto que o inglês foi o mais rápido no primeiro treino. Mas, no geral, ele terminou em 13º, mostrando que não é só a tal peça que faz a diferença nos carros da Brawn, Williams e Toyota. Ocorre que essas equipes fizeram bons carros no conjunto, assim como a Red Bull que, mesmo sem o difusor, acompanha as três de perto.

E, justamente por isso, não devemos ter uma mudança radical de panorama no GP da China. Jenson Button foi o melhor nos treinos livre, seguido por Nico Rosberg, que adora uma sexta feira. Rubens Barrichello ficou em terceiro, começando o fim de semana atrás do companheiro Button. Se não chegar à frente dele na corrida, adeus luta pelo título. Vira escudeiro de novo.

A Ferrari parece cada vez pior. Em nenhum momento os carros vermelhos estiveram à frente na classificação. Massa em 12º e Raikkonen em 14º mostram que há poucas perspectivas para os italianos nessa corrida. A Renault é outra que vai mal, com Nelsinho em 16º e Alonso em 19º (Veja só Anselmo: Piquet à frente do companheiro. Uau!). O espanhol também deverá usar um difusor genérico na prova.

Ficamos na expectativa dos treinos oficiais. Estou num fim de semana bastante movimentado, então não sei se consigo escrever sobre eles. Senão, nos vemos aqui na resenha após a corrida.

quinta-feira, 16 de abril de 2009

Criatividade liberada!

quarta-feira, 15 de abril de 2009

Viva os difusores

E a FIA liberou os difusores de Brawn, Toyota e Williams. Agora as outras terão que correr atrás e construir suas versões da peça. Aliás, não duvido que algumas dessas equipes já estejam em fase final de desenvolvimento, já prevendo que o difusor seria liberado.

Esse é o lado bom da Fórmula 1: sem ajuda da eletrônica, os engenheiros precisam por a cuca para funcionar, se valendo da criatividade para criar diferenciais para seus carros. Quando tudo depende de controles de tração, largada, câmbios automáticos, as coisas são mais fáceis.

Parabéns às três equipes que descobriram essa peça. E, porque não, parabéns à FIA por, desta vez, não estragar o espetáculo.

Desmentiu

A Renault, em comunicado oficial, desmentiu as declarações de Nelsinho Piquet, que comentei outro dia. A Revista F1 Racing, que publicou a entrevista, continua mantendo que a fala do brasileiro é essa mesmo. Enfim, jamais saberemos a verdade. Mantenho o que já tinha dito: existem pilotos que superam as dificuldades acelerando, e outros que vivem reclamando de tudo. Que Nelsinho faça como seu pai (que também enfrentou situação adversa na Williams, contra Nigel Mansell) e escolha o caminho das vitórias.

Helinho

Ainda não saiu a sentença de Hélio Castroneves. O veredicto estava previsto para a última sexta feira, foi adiado para segunda e agora está sem data definida. Acredita-se que não deve passar desta semana. Não é à toa que esteja demorando assim. A situação parece complicada mesmo para o piloto brasileiro.

segunda-feira, 13 de abril de 2009

De volta

Feriado, Semana Santa, descanso, e o blog acabou ficando para depois. Peço desculpas aos leitores, mas só hoje estou voltando a escrever neste espaço. Vou fazer um resuminho dos comentários que eu poderia ter postado, mas não postei:

_ Ele reclamou que a equipe não cuida de suas corridas, como cuida das do companheiro. Se sente excluído dentro do time enquanto seu companheiro é privilegiado. Disse que, por azar, todos os problemas mecânicos acontecem no seu carro. Já viram esse filme? Eu também. Desta vez, estrelado por Nelsinho Piquet que, num momento de puro Rubens Barrichellismo, resolveu por a boca no trombone. Confesso que fiquei esperando pelo momento em que ele diria que é só um brasileirinho no meio de todo esse exército de franceses. Bom, só posso dizer que, basicamente, existem dois tipos de pilotos: os que superam todos os problemas apertando o acelerador e os que se põem a lamentar sobre tudo e todos. Não existe uma equipe que faça dois carros diferentes, como muitos defendem. O que diferencia é o braço.

_ Valdeno Britto venceu a etapa de Curitiba, da Stock Car. E mais não posso dizer, por que...

_ ... porque a Globo transmitiu pequenos flashes da parte final da corrida. Aliás, é interessante a maneira como essa emissora trata o seu público. No sábado, assisti a uma chamada do Esporte Espetacular e percebi que eles anunciaram que os telespectadores poderiam acompanhar, dentro do programa, a semi-final do vôlei feminino e a corrida. No caso do vôlei, somente o último set foi transmitido na íntegra, enquanto os outros tiveram transmissão somente dos últimos pontos. A Stock, coitada, teve direito a duas entradas rapidíssimas, nas quais pudemos rever a largada e alguns lances pouco importantes. Resumo: os dois eventos não tiveram a transmissão prometida. Não tenho nada contra a programação da Globo, ela que transmita o que quiser, quando e como quiser. O que me deixa de queixo caído é a falta de respeito com o telespectador, que recebe uma informação, se planeja para assistir ao programa (que aliás, já foi interessantíssimo, e hoje é um mero instrumento de promoção de atletas fracassados) e acaba não vendo o que foi prometido. Absurdo.

_ A sentença de Hélio Castroneves, que sairia na última sexta feira, foi adiada. O resultado deverá ser divulgado hoje. A situação parece complicada e, segundo li por aí, será uma grande surpresa se ele for absolvido. Especula-se que a pena será de, no mínimo, 5 anos. Ou seja, sua carreira estará encerrada. Vamos acompanhar as notícias, para poder comentar depois.

terça-feira, 7 de abril de 2009

GP de São Petesburgo inaugura a Fórmula Indy em 2009



Começou a temporada 2009 da Fórmula Indy, com o GP da São Petersburgo, disputado neste fim de semana. Com quatro brasileiros na pista, a categoria americana apresentou uma corrida razoável, com alguns problemas irritantes.

O primeiro deles é o próprio circuito: a pista de rua, com uma parte passando pelo aeroporto local, é incrivelmente mal construída, estreita, com um asfalto horroroso e chega a ser um milagre que não tenhamos tido mais acidentes. E, além disso, o traçado oferece pouquíssimos pontos de ultrapassagem, o que acabou desfavorecendo as trocas de posições durante a prova. Mesmo assim, vimos algumas disputas interessantes, inclusive a vitória foi decidida num lance de ultrapassagem, coisa rara de ser ver no automobilismo de hoje.

Não entendo como um país que tem pistas como Elkhart Lake, Portland ou Laguna Seca opte por correr num circuito tão mal feito. Mas isso importa pouco, já que o grande espetáculo da Indy fica reservado para os circuitos ovais e eles estão presentes no calendário.

De qualquer maneira, tivemos a vitória de Ryan Briscoe, seguido por Ryan Hunter-Reay (tente falar este nome depressa). Justin Wilson, que dominou a prova toda, bobeou na última relargada e perdeu posições. Alguns acidentes, como sempre, com destaque para a batida entre Raphael Matos e Danica Patrick. O mineiro foi espremido no muro pela moça, causando uma longa bandeira amarela.

Entre os brasileiros, destaque para Tony Kanaan, que usou sua experiência para evitar se envolver nos acidentes que aconteceram perto dele, chegando em 5º lugar. Ele é o nosso principal representante, já que Raphael Matos, Mário Moraes e Vitor Meira correm por times menores e não têm chances de vitória. Hélio Castroneves, envolvido em polêmicas judiciais, só corre a temporada se for absolvido o que, pelas notícias que temos visto, dificilmente vai ocorrer.

Gosto da Indy, uma categoria de carros difíceis de pilotar, que privilegiam muito o talento dos pilotos. Infelizmente, carece de qualidade (alguns dos pilotos são péssimos), público e patrocínios. Mas com a unificação entre IRL e Cart, realizada no ano passado, acredito que a trajetória de crescimento da Fórmula Indy possa estar recomeçando.

Classificação Final (10 primeiros)

1º) Ryan Briscoe – Penske
Bela ultrapassagem no final, para assumir a liderança. É um piloto que vem crescendo.
2º) Ryan Hunter-Reay – Vision
Discreto a prova toda, apareceu bem no final.
3º) Justin Wilson – Dale Coyne
Liderou a corrida inteira, mas bobeou na última relargada.
4º) Dário Franchitti – Ganassi
De volta à Indy, passou boa parte da prova perseguindo Justin Wilson, sem conseguir passar.
5º) Tony Kanaan – Andretti Green
Com experiência, escapou de alguns acidentes. É o melhor brasileiro.
6º) Will Power – Penske
Substituiu Hélio Castroneves na Penske e foi outro que caiu ao longo da prova.
7º) Graham Rahal – Newman Haas Laningan
Depois de uma largada desastrosa (era o pole), conseguiu uma recuperação brilhante.
8º) Darren Manning - Dreyer & Reinbold
Integrante cativo do pelotão intermediário. Não foi tão mal assim.
9º) Vitor Meira – Foyt
Resultado até razoável, pela equipe em que está.
10º) Stanton Barret – 3G
Se aproveitou dos acidentes, para ganhar posições


segunda-feira, 6 de abril de 2009

Ferrari em crise: reflexo da desorganização

Não é por acaso que, desde 1992, a Ferrari não fica sem marcar pontos nas duas primeiras corridas do ano. Se desde a saída de Ross Brawn e o afastamento parcial de Jean Todt os italianos já vinham cometendo erros bobos, este ano, com a saída oficial do francês e o desinteresse cada vez maior de Michael Schumacher na equipe, a Ferrari vem se superando.

O erro com Kimi Raikkonen, na Malásia, foi uma das coisas mais esdrúxulas que já tive oportunidade de ver na Fórmula 1. Colocar pneus de chuva num carro, quando a água ainda não caiu, é algo que qualquer criança sabe que não tem a menor possibilidade de dar certo. É só pensar um pouco: Raikkonen perdeu mais de 20 segundos a cada volta com a pista seca. Se cada pit-stop dura um pouco mais que isso, o finlandês só sairia em vantagem caso a chuva começasse a cair imediatamente após ele sair do box, antes mesmo de contornar a primeira curva, o que não aconteceu. Mas como ele ainda deu umas 4 ou 5 voltas, a coisa foi ainda pior, pois além de perder muito tempo andando devagar, ainda foi obrigado a parar de novo, pois seus pneus acabaram neste período. Ou seja, teve que parar de novo.

Existem riscos e riscos a se correr na Fórmula 1. Mas colocar pneus de chuva, com pista ainda seca, apostando que a água estava por vir, é algo que confesso nunca ter visto. Principalmente num carro que ocupava a sexta posição e tinha chances de brigar por mais posições. Fizessem isso com Felipe Massa, que estava empacado lá atrás sem conseguir progresso, ainda seria mais fácil de engolir, embora a burrice fosse similar.

A Ferrari precisa se explicar. Tem um carro que não é ótimo quanto o de outros anos, mas tem potencial para melhorar. Tem excelentes pilotos. Mas está desorganizada e desorientada.

Imagem da semana

Quem sabe com remos, ao invés de rodas?

domingo, 5 de abril de 2009

Corrida aquática na Malásia

O GP da Malásia, vencido por Jenson Button mostrou duas coisas: a primeira é que o novo regulamento técnico vem se consolidando como uma decisão acertada. A prova teve inúmeras brigas, proporcionadas pela nova aerodinâmica, pelo KERS, enfim, a coisa parece que vai dar certo mesmo. A outra é que Bernie Ecclestone parece realmente empenhado em estragar o espetáculo este ano. Não é preciso ser muito inteligente para saber que uma corrida que começa às 17hs, em qualquer lugar do mundo, não pode ter nenhum imprevisto, correndo risco de não acontecer.

E foi exatamente isso que aconteceu. A chuva intensa que caiu na Malásia levou à interrupção da corrida. E com isso, o sol se foi de vez. Metade dos pontos para todo mundo e a não continuidade de uma corrida que vinha sendo sensacional. Parabéns Bernie, por nos privar deste espetáculo.
E no mais, pitacos:

_ Nico Rosberg já merece o prêmio de azarado do ano. Em duas provas, ótimas performances e resultados finais prejudicas, ou por pneus, ou por chuva. Uma pena, merecia estar melhor colocado.

_ Me impressiona a performance de Jenson Button, assim como a da Brawn. Os carros brancos sobraram de novo. E Rubinho vai ficando pra segundão outra vez.

_ A chuva que caiu na Malásia me lembrou o GP da Austrália de 1991, que teve apenas 14 voltas. Impressionante, os carros pareciam canoas.

Classificação Final (8 primeiros):

1º) Jenson Button – Brawn GP
Seguro, rápido e constante. Impressionante quando só anda bem quando tem carro na mão.
2º) Nick Heidfeld – BMW
Discreto e eficiente. Como sempre.
3º) Timo Glock - Toyota
O mesmo que errou na estratégia dos pneus no Brasil em 2008, acertou hoje. Perfeito.
4º) Jarno Trulli – Toyota
Grande corrida, provando que a Toyota está mesmo forte este ano.
5º) Rubens Barrchello – Brawn GP
Se não ganhar a próxima, vira escudeiro de Button. Tem condições para isso.
6º) Mark Webber – Red Bull
Grande briga com Alonso no início. Demonstrou liderança entre os pilotos, na hora de decidir pelo cancelamento da corrida.
7)º Lewis Hamilton – Mclaren
Pelo carro que tem, até que fez uma boa prova. É um grande piloto.
8º) Nico Rosberg – Williams
Merecia muito mais. Fez ótima prova, um dos melhores na pista.

quinta-feira, 2 de abril de 2009

Dirigentes dos infernos!

Eis que entro na Internet hoje de manhã e descubro que Lewis Hamilton foi desclassificado do GP da Austrália, e Jarno Trulli recuperou seu terceiro lugar na corrida. O motivo? Se antes os comissários desclassificaram o italiano da Toyota, por ter passado o inglês da Mclaren enquanto o safety car estava na pista, agora mudaram de idéia ao receberem um vídeo que mostra que, na verdade, foi Lewis quem ultrapassou Jarno nesta ocasião.

O que aconteceu foi o seguinte: quando a corrida passou a estar sob bandeira amarela, Trulli escapou do traçado e saiu para a grama. Hamilton acabou ultrapassando o italiano e depois, orientado pela sua equipe, devolveu a posição. Minha pergunta é: o que está acontecendo com os dirigentes no esporte? Porque querem aparecer tanto?

Ora, o que eles queriam que acontecesse? Que Hamilton estacionasse o carro, esperando que Trulli voltasse à sua frente? Uma das alegações é de que a Mclaren teria agido de má-fé, ao não se manifestar confessando a situação que tinha ocorrido. Mas gente, na boa, quem teria feito o mesmo? Se você fosse dirigente, se manifestaria?

Só sei que esses dirigentes estão tirando a paciência do torcedor. Pegando o exemplo do futebol, aqui em Minas Gerais, o campeonato mineiro praticamente nem acontece no campo mais. É só entrevista de presidentes falando em quadrilha, brigando por datas de jogos, locais, etc. Na F1, desde o ano passado, é só isso que lemos. E esse ano, a coisa já começou quente, com esse diz que me diz McLaren - Toyota - FIA, a punição a Vettel pelo enrosco com Kubica no final (se Andrea de Cesaris corresse hoje em dia, temo que não conseguiria largar entre os dez nunca, pois seria punido em todas as corridas).

Enquanto Marcelonso encabeça a campanha “Acorda Anselmo”, eu lanço a minha: “Durmam pro resto da vida, dirigentes”. Espero conseguir apoio.